当前有一个国家的汽车动力电池产业正在迅速崛起，它的速度已经远远超过了德国和日本，引发了全世界的关注和部分国家的恐慌！这就是匈牙利！

当你在看这条视频的同时，宁德时代位于匈牙利的工厂已经在新年的钟声敲响的同时，开始紧锣密鼓的火速推进之中。

(相关资料图)

是的，你没看看错，就是宁德时代，将在未来彻底改变和升华匈牙利这个国家的命运！这到底是怎么一回事情呢？

我们今天就来说说关于匈牙利这个国家!

2022年8月，全球动力电池龙头宁德时代宣布在当地建设电池工厂，规划产能为100GWh，投资金额达73.4亿欧元（约509亿人民币），这也是宁德时代在欧洲建设的第二座工厂，宁德时代的第一座欧洲工厂在德国。中国动力电池厂商出海的势头不减。欧洲的德国、东南亚的印尼、马来西亚，成为了国内动力电池企业海外建厂、抢占市场的热门之地。但是比起匈牙利的比重，都远不能及。

在宁德时代投入了电池工厂之后，匈牙利将成为全世界排名第四的动力电池生产大国，成为欧洲最大的动力电池工厂，这个古老的工业国家将在新的汽车工业时代下获得新的意义！

而戏剧性的是，其实最早的电动车出现在1828年，由匈牙利人Anyos Jedlik发明。这个其实只是个不实用的小车，实用的电动汽车则出现在1881年，由法国人Gustave Trouv制造——一样是个三轮。

匈牙利的历史回顾

在讲述汽车动力电池的内容之前，我们先来回顾下匈牙利这个国家的历史和汽车的历史。

李斯特是大家最为熟悉的匈牙利人。也是世界著名的音乐家。我们就从他开始吧。

李斯特的家乡----如今已归属奥地利布尔根兰州的小村镇——雷汀(Raiding)，在1811年的确属匈牙利领地，但到1921年就已划归奥地利了。在李斯特的年代，匈牙利尚是奥匈二元帝国的一部分。这里又要提到大家耳熟能详的茜茜公主，也即后来的奥地利皇帝约瑟夫一世(Franz Joseph)的皇后伊丽莎白。是的，因为我们讲到很多国际的汽车历史的时候呢，刚好就在一战前夕，而作为一战的一大主力国家、而且对后世影响非常大的一个国家----奥匈帝国，后来分裂成了四十多个国家，所以以茜茜公主和奥匈帝国为坐标，肯能更有利于大家理解年代和历史。

在1867年，那一年发生了很多事情，长安集团的前身---洋务运动时期中国第一家官方的兵工厂上海洋炮局诞生了5年了，而那一年加拿大正式建国，新加坡成为了英国的殖民地，俄国将阿拉斯加以720万美元卖给了美国，日版的民治天皇登基，而著名的《资本论》在德国出版。那一年，奥地利与匈牙利达成妥协并成立奥匈二元帝国，也有茜茜公主很大的功劳。直到第一次世界大战结束后的三年后，李斯特的家乡划给了奥地利。

提到匈牙利人，有很多网友和学者第一反应就是这里是世界的艺术之都、音乐之都，也是在古代秦汉时期的古代匈奴人向西迁徙最终导致西罗马帝国的灭亡的匈奴人的后裔。这种说法非常普遍，连 近代大学者章太炎和梁启超都提到过这种说法。其实这种说法，到目前为止还是存在很大的争议。

其实呢，匈牙利的历史可回溯至公元前1世纪，当时最先到当地栖居的是凯尔特人；100多年后来了罗马人，其统治持续了数百年。之后，匈人帝国粉墨登场，这个帝国最繁盛的时候是公元448年-450年，仅仅只有三五年的时间，它在西罗马帝国和东罗马帝国之间。最为出名的国王就是被称为“上帝之鞭”的阿提拉，打得整个欧洲满地找牙，勒索了不少东西两大罗马帝国的土地和黄金。但是，这个概念和我们上面提到的古代匈奴帝国差了几百年的时间，所以大部分的学者还是认为匈人帝国和古代匈奴不是一回事。但是仍然有部分学者坚定认为匈人帝国就是古代匈奴人流亡到东欧并且安定下来后发展而成的帝国。

又过了300年，时间来到了公元896年，马扎尔人(Magyars)也就是现代匈牙利人的祖辈民族，游牧部落击败了罗马人并定居下来。并且在10年过后的公元1000年，匈牙利封建王国宣布成立，其史上第一位国王是伊什特万一世(Saint Stephen I)。

又过了500年，即1526年，奥斯曼帝国入侵导致匈牙利封建王国解体，在随后长达约160年间，匈牙利均处于土耳其人统治之下。

1686年哈布斯堡王朝击败了奥斯曼帝国，自1699年开始匈牙利为奥地利所控制。

又过了150年，匈牙利人掀起独立革命，才让奥地利最终妥协并成立了奥匈二元帝国，认可匈牙利与奥地利平等的主权国家地位。

作为妥协结果的一部分，奥地利皇帝约瑟夫与皇后伊丽莎白，也就是茜茜公主加冕为匈牙利国王和王后。

据说，1867年6月8日的这一场加冕典礼，请来作曲献乐的正是李斯特。

奥匈二元帝国好景不长，第一次世界大战导致它于1918年解体，之后，匈牙利变回一个独立国家。

第二次世界大战时，匈牙利加入德意日为首的轴心国联盟，战败后被前苏联所控制，直至1989年前苏联解体，匈牙利才于1990年举行了首次民主选举。

好的，以上呢，我们深度的回忆了匈牙利的发展历史，是为了更好的让中国的网友更多的了解一些关于他们的历史。由于小编比较喜欢历史，可能有些啰嗦，如果有喜欢世界历史的小伙伴可以私信我们，也可以点题，我们尽量为大家多分享一些关于汽车有关的历史。好了，我们不要又扯远了，回到汽车上面来！

图源：地图帝

历史上的奥匈帝国国旗

匈牙利车企工人

中国恩捷集团在匈牙利建厂的奠基仪式

图源：新华社

由于奥地利和匈牙利同样脱胎于一战前的奥匈帝国，所以，很多时候大家都习惯于把奥地利和匈牙利放在一起说。这两个国家的各方面较为接近，也算是有利于大家理解吧！

——奥地利国土8.38万平方公里，人口911万；匈牙利国土则为9.3万平方公里，人口970万。不过，就国内生产总值GDP而言，匈牙利却仅有1541亿欧元，人均只有1.6万欧元左右。欧盟千人汽车保有量平均为540辆，奥地利与德国一样，均为566辆，而匈牙利却仅有390辆，在欧盟为倒数第3位，仅高于拉脱维亚和罗马尼亚。

匈牙利是在2004年加入欧盟。

其实很多人不知道，匈牙利其实是一个传统的工业国家。

匈牙利最早的汽车据说来源于1905年，工程师Janos Csonka受匈牙利皇家邮政总局的委托在布达佩斯科技大学的培训中心批量生产邮政运输车辆，正式开始了匈牙利的整车生产的历史。这个阶段主要生产组装小轿车。

而早在第一次世界大战之前，奥匈帝国就以拥有自己的汽车品牌玛尔塔（Marta）和玛格莫比尔（Magomobil）而蜚声于彼时方兴未艾的汽车工业界。但是很遗憾，我们找遍了全网，也没有能找到关于这两个汽车品牌的历史，如果大家有相应的信息不妨来评论区给网友们分享一些好的信息吧！

第二次世界大战之后，匈牙利与东欧诸国一起踏上了制造业国有化的道路，同时受制于苏联的需求，冶金与能源开采成为工业主流，一度领先的制造业有所衰退。

而传播的更广的是富有传奇色彩的匈牙利的却贝尔卡车和伊卡路斯（Ikarus）大客车品牌，却贝尔汽车曾经是欧洲七朵金花之一。

提到却贝尔卡车，还是要提到二战结束。1945年，从纳粹德国手中解放出来的匈牙利开始重建国家，其中汽车制造业是一个重要板块。在本国人民的努力和国际支援下，匈牙利诞生了伊卡路斯（Ikarus）客车制造厂和却贝尔自动车（Csepel Autó相继成立，匈牙利汽车制造产业初具规模。

早年间的却贝尔公司还属于奥地利的斯太尔公司管辖，斯太尔重型汽车后来在1983年才被我国的陕汽引入中国，从而帮助中国快速发展了重型货运车辆，到现在和红岩汽车成立了合资公司，所以大家应该对斯太尔要熟悉一些。

1948年，经过匈牙利政府的努力，斯太尔最终决定将一部分生产载重汽车的权限交给却贝尔公司，同时还提供了一些柴油发动机的生产许可。

一切准备就绪后，匈牙利政府于1949年11月18日正式批准原却贝尔自动车公司升级为大型工厂。那个时候咱们新中国已经成立了哈。

随后的整个1950年，却贝尔D350的制造辆达到了1666辆。还再一次参加东欧波兰的卡车比赛中夺得了第二名，从此名声大振。

此后的日子里，却贝尔成为了匈牙利首屈一指的卡车制造企业。

不出你的所料，这车肯定跟咱们中国有缘分，没错，1952年，我国与匈牙利签订了一系列经贸协议，引入了却贝尔D350卡车的进口项目，为此匈牙利方面还派出专家来到我国进行实地调查，包括胜任了西藏的运输任务，成为了中国家喻户晓的知名汽车。所以呀，却贝尔汽车引入中国比斯太尔汽车引入中国早了接近30年的时间！

根据一份数据显示，到1986年末，我国民用版本的却贝尔D750卡车达到了2108辆。为中国早期的经济发展立下赫赫战功。

最晚的一批进口D752竟然使用到90年代中后期左右才结束服役。

作为一款进口的卡车，却贝尔的价格大约在6.8万到8万元之间，在现在看来，算十分的价廉物美了。正在收看视频的如果你的父辈开过这台车，不妨来评论区和大家讨论一番！

可惜，1976年却贝尔和沃尔沃成立了合资工厂，但四年过后就停止合作了，到了1992年正式破产关门。一代传奇的卡车制造商就这样退出了历史的舞台，只留给了匈牙利人民和中国人民很多珍贵的记忆，诉说着它曾经的漫长的辉煌。

直到时间来到了2000年了。匈牙利凭借地理位置和廉价劳动力的优势，再度成为欧美汽车制造业青睐的投资地，全球排名前10的汽车制造商均在匈牙利开设了工厂，奔驰和奥迪在匈牙利的产能投资均达百亿欧元。大陆集团和博世等汽车零配件厂商也都在匈牙利建厂。

匈牙利成为全世界的汽车产业焦点

饶了好大一圈，现在终于说到今天的主要事件了！

在过去很多年，匈牙利在汽车产业方面表现平平，但是仿佛一夜之间，成为了全世界汽车产业的焦点，那就是因为和咱们中国相关。

我们单刀直入说下，为何匈牙利会受到全世界的关注，因为，这个国家在极短的时间之内，得到了世界上多个国家的电池产业的连续投资，而其中，最为重要的就是中国宁德时代的投资！

其实，在此之前，中国企业早就开始布局了！早在2017年，比亚迪在欧洲投资兴建的第一座电动汽车工厂正式落户匈牙利西北部的科马罗姆；2021年，中国恩捷集团在匈牙利德布勒森投资建设锂电池隔膜生产基地，为当地提供了440个就业岗位；在2022年3月，中国动力电池企业亿纬锂能就宣布在匈牙利德布勒森市建设一座电池生产工厂。2022年，新能源车企蔚来宣布在匈牙利建设全球首个海外工厂，同样是在德布勒森。

而在全球开启买买买模式的吉利汽车集团也没有闲着，与匈牙利格兰德汽车中欧公司4日在布达佩斯举行战略合作签约仪式，标志着吉利汽车将首次进入欧盟市场。当然，吉利是把自己的汽车卖到了匈牙利。根据协议，格兰德汽车将在匈牙利、捷克以及斯洛伐克销售吉利的几何C型电动汽车，首批汽车预计将于2023年上半年开售。

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